Международная доставка из Мексики: маршруты, сроки и таможня

Международный заказ пересекает три документарные границы до того, как коснётся точки назначения

Когда зарубежный корпоративный клиент размещает у нас заказ, логистическая операция проходит через три документарных слоя до того, как груз коснётся точки назначения: мексиканский экспорт, международный транзит и импорт в принимающей стране. У каждого слоя свой набор документов, свой таможенный брокер и своё время обработки. Большинство задержек, которые мы видим в международных отгрузках, не физические, а документарные: неправильно заполненный педименто с мексиканской стороны, неверная тарифная классификация в точке назначения, забытое зоосанитарное разрешение для текстильного продукта с компонентами животного происхождения. Именно поэтому мы структурируем каждую международную отгрузку с документарным досье, которое собирается с момента расчёта и проверяется до того, как груз покинет наш завод.

Авиафрахт — наш вариант по умолчанию для отгрузок менее 200 килограммов или менее двух кубических метров, а также для всех заказов со сжатым сроком. Мы работаем из Мехико Интернешнл и из аэропорта Гвадалахары с пересадками в Далласе, Майами, Хьюстоне, Мадриде и Франкфурте. Авиакомпании, которые мы используем чаще всего: Lufthansa Cargo, KLM Cargo, American Airlines Cargo и Estafeta Air Cargo. Типичный транзит от двери до двери — 4-7 календарных дней в Северную Америку, 5-9 дней в Европу и 7-11 дней в Азию. Авиафрахт котируется по зарядному или объёмному весу, что больше, с коэффициентом 1:6 для большинства продуктов.

Морской фрахт — наш вариант для отгрузок свыше 500 килограммов или свыше пяти кубических метров, а также для клиентов, которые могут планировать на 30-45 дней вперёд. Мы ведём FCL (полный контейнер) и LCL (консолидированный) отгрузки из мексиканских портов Мансанильо, Веракрус и Ласаро-Карденас в Лонг-Бич, Хьюстон, Саванну, Роттердам, Гамбург, Альхесирас, Йокогаму и Шанхай. Для FCL стандартные контейнеры — 20-футовый (28 кубометров) и 40-футовый (56 кубометров); для LCL мы консолидируем с другими корпоративными отгрузками, чтобы снизить стоимость за кубометр. Типичный транзит от двери до двери — 18-25 дней в Северную Америку, 22-30 дней в Европу и 28-38 дней в Азию.

Трансграничный автофрахт — наш вариант для отгрузок в США и Канаду, когда срок более гибкий, чем у авиа, но более сжатый, чем у моря. Мы работаем с нашего завода до Ларедо, Игл-Пасс и Нуэво-Ларедо по автодороге, а оттуда до Чикаго, Атланты, Торонто, Ванкувера и Монреаля по железной дороге или автодороге. Перевозчики, которых мы используем чаще всего: Schneider, Werner, Knight-Swift и FedEx Freight для автодороги, и BNSF и Union Pacific для железнодорожного плеча. Типичный транзит — 6-10 календарных дней до Чикаго или Торонто и 8-14 дней до западного побережья США.

Для клиентов в Европе и Азии, помимо морского или авиафрахта, мы обрабатываем специфическую документацию, требуемую странами назначения. Для ЕС мы выпускаем декларацию соответствия CE, когда продукт её требует, ведём регистрацию импортёра EORI и координируем с таможенным брокером клиента в точке назначения для оформления НДС и внутренних налогов. Для Великобритании мы ведём декларацию UKCA, когда применимо, и регистрацию GB EORI. Для Японии, Южной Кореи и Австралии мы обрабатываем санитарные и фитосанитарные разрешения, когда продукт включает компоненты животного или растительного происхождения, а для Китая — регистрацию в системе CIQ для текстильных и потребительских товаров.

Конечная доставка международной отгрузки выполняется под Инкотермс, согласованным в расчёте. При DDP мы доставляем до помещения клиента в точке назначения, принимая на себя все расходы и риски с нашего завода до его двери. При DAP доставляем до аэропорта или порта назначения с импортной таможней за счёт клиента. При FCA на нашем мексиканском заводе клиент нанимает логистическую цепочку с момента, когда груз пересекает дверь нашего склада. Для повторных заказов в одно и то же место назначения мы структурируем стандартный DDP-поток, который тиражируем в каждой отгрузке без пересогласования условий, что сокращает время обработки каждой новой отправки примерно на два рабочих дня.