Инкотермс и логистические обязательства для B2B-заказов

Инкотермс определяет, кто платит, кто несёт риск и кто подписывает таможню

Для корпоративного заказа мерча, который пересекает границу, Инкотермс — это контракт, отвечающий на три вопроса, определяющие полную стоимость операции: кто платит основную перевозку, кто несёт риск в случае потери или повреждения груза и кто оформляет таможню в стране назначения. Мы работаем исключительно с Инкотермс 2020 — это действующая версия, опубликованная Международной торговой палатой, которую все мексиканские и иностранные перевозчики распознают без двусмысленности. Любые ссылки на более старые термины или на гибридные оговорки типа "FOB место назначения" без включённой таможни мы отвергаем в письменной форме, потому что они открывают дверь к спорам в случае убытка.

Самый частый Инкотермс для мексиканских клиентов, получающих на собственном складе — DAP, поставлено в место. Мы нанимаем перевозчика, платим за фрахт, оформляем экспортную таможню и доставляем товар до двери клиента; клиент несёт риск с момента, когда груз сходит с грузовика у его помещения, и оплачивает импортную таможню, если она применяется. Для корпоративных клиентов с программой IMMEX типичен FCA наш завод, потому что клиент предпочитает взять контроль над перевозкой от границы для подачи своего педименто. Для клиентов, импортирующих в США, Канаду или ЕС, мы используем DDP до их склада, чтобы они получили товар готовым к использованию без сюрпризов с налогами на границе.

Для внутренних отгрузок по Мексике мы в основном работаем с DAP и с EXW, когда клиент ведёт свою логистику. DAP доставляет до помещения клиента в любом штате с транспортным сбором, привязанным к весу, объёму и расстоянию. EXW означает, что клиент забирает на нашем заводе или нанимает перевозчика по своему выбору; в этом случае наша ответственность заканчивается, когда груз пересекает дверь нашего склада, и мы передаём Carta Porte 3.0 с данными перевозчика клиента. Мы не рекомендуем EXW клиентам без логистического опыта, потому что риск повреждения в пути ложится целиком на них.

Страхование груза опционально при DAP, но обязательно при DDP и при всех условиях, где мы несём основной риск. Мы работаем с открытым полисом в мексиканской страховой компании с рейтингом AA, покрывающим физическое повреждение, полную и частичную кражу и подтверждаемую недостачу при взвешивании в момент доставки. Премия котируется отдельной строкой в проформе, обычно от 0,4% до 0,7% от заявленной стоимости. Для дорогостоящих отгрузок мы рекомендуем полис "все риски" с расширенным покрытием, включающим политические события, забастовки и стихийные бедствия; стоимость вырастает до 0,9-1,4% от заявленной стоимости в зависимости от направления.

Экспортное таможенное оформление — наша стандартная услуга при любом Инкотермс кроме EXW. Мы подаём экспортный педименто в пункте вывоза, оформляем предварительные разрешения, когда продукт их требует (например текстиль с экспортными квотами или продукция, подлежащая санитарному регулированию), и передаём клиенту электронный эквивалент DEX. Для операций по программе IMMEX клиента мы выступаем субподрядчиком операции, и педименто подписывает таможенный брокер клиента; наши производственные записи служат операционным резервом.

Carta Porte 3.0 — это комплементо CFDI, который документирует перевозку товара с нашего завода до точки доставки. Он выставляется в момент, когда груз покидает наш склад, и несёт RFC клиента, адреса отправления и назначения, тип груза, вес и заявленную стоимость, а также данные перевозчика и оператора. Для городских отгрузок в том же городе Carta Porte генерируется автоматически; для межштатных или международных отправок комплементо валидируется в системе SAT до пересечения границы и прикрепляется к соответствующему CFDI. Без действующей Carta Porte 3.0 CFDI не подлежит зачитыванию в расходы для клиента, поэтому мы выставляем и передаём её в день отправки.

Для клиентов с программами, чувствительными к срокам, мы поддерживаем экспедирование в выходные и праздничные дни с предварительным уведомлением за 48 часов. Этот сервис имеет дополнительную плату за сверхурочную работу и доступен только для маршрутов с регулярным графиком отправлений. Запросы на экстренное экспедирование вне графика рассматриваются индивидуально и зависят от наличия перевозчика в нужный момент.