Incoterms y responsabilidades logísticas en pedidos B2B

El Incoterm define quién paga, quién asume el riesgo y quién firma la aduana

Para un pedido promocional que cruza una frontera, el Incoterm es el contrato que responde las tres preguntas que determinan el costo total de la operación: ¿quién paga el transporte principal?, ¿quién asume el riesgo si la carga se pierde o se daña?, ¿quién tramita el despacho aduanal en el país de destino? Trabajamos exclusivamente con Incoterms 2020, que son la versión vigente publicada por la Cámara Internacional de Comercio y la que todos los transportistas mexicanos y extranjeros reconocen sin ambigüedad. Cualquier referencia a términos anteriores, o a cláusulas híbridas como "FOB destino" sin aduana incluida, la rechazamos por escrito porque abre la puerta a disputas en caso de siniestro.

El Incoterm más común para clientes mexicanos que reciben en su propio almacén es DAP, entregado en lugar. Nosotros contratamos el transporte, pagamos el flete, gestionamos el despacho de exportación y llevamos la mercancía hasta la puerta del cliente; el cliente asume el riesgo desde que la carga baja del camión en su domicilio y paga el despacho de importación si aplica. Para clientes corporativos con programa IMMEX, el Incoterm típico es FCA nuestra planta, porque el cliente prefiere tomar el control del transporte desde el cruce para alimentar su propio pedimento. Para clientes que importan a Estados Unidos, Canadá o la Unión Europea usamos DDP hasta su almacén para que reciban la mercancía lista para uso, sin sorpresas de impuestos en frontera.

Para embarques domésticos dentro de México operamos principalmente con DAP y con EXW cuando el cliente tiene su propia logística. DAP entrega en el domicilio del cliente en cualquier estado de la república, con un cargo de transporte indexado al peso, al volumen y a la distancia. EXW significa que el cliente pasa a nuestra planta a recoger la mercancía o contrata al transportista de su elección; en ese caso nuestra responsabilidad termina cuando la carga cruza la puerta de nuestro almacén y entregamos la Carta Porte 3.0 con los datos del transportista del cliente. No recomendamos EXW para clientes sin experiencia en logística, porque el riesgo de daño en tránsito recae completamente en ellos.

El seguro de carga es opcional bajo DAP pero obligatorio bajo DDP y bajo todos los términos donde nosotros asumimos el riesgo principal. Trabajamos con una póliza abierta con una aseguradora mexicana con calificación AA, que cubre daño físico, robo total y parcial, y faltantes verificables en báscula al momento de la entrega. La prima del seguro se cotiza como una línea separada en la proforma, normalmente entre 0.4% y 0.7% del valor declarado de la mercancía. Para embarques de alto valor recomendamos un seguro "todo riesgo" con cobertura ampliada, que incluye eventos políticos, huelgas y desastres naturales; el costo sube a entre 0.9% y 1.4% del valor declarado, dependiendo del destino.

El despacho aduanal en exportación es nuestro servicio estándar bajo cualquier Incoterm distinto a EXW. Tramitamos el pedimento de exportación en la aduana de salida, gestionamos los permisos previos cuando el producto los requiere (por ejemplo, productos textiles con cuotas de exportación o productos sujetos a regulación sanitaria), y entregamos al cliente el documento equivalente al DEX en formato electrónico. Para operaciones bajo programas IMMEX del cliente, nosotros actuamos como subcontratista de la operación y el pedimento lo firma el agente aduanal del cliente; nuestros registros de producción sirven como respaldo de la operación.

La Carta Porte 3.0 es el complemento del CFDI que documenta el transporte de la mercancía desde nuestra planta hasta el punto de entrega. Se emite en el momento en que la carga sale de nuestro almacén y lleva el RFC del cliente, el domicilio de origen y destino, el tipo de carga, el peso y el valor declarado, así como los datos del transportista y del operador. Para embarques urbanos dentro de la misma ciudad la Carta Porte se genera automáticamente; para embarques interestatales o internacionales el complemento se valida en el sistema del SAT antes del cruce y se anexa al CFDI correspondiente. Sin la Carta Porte 3.0 vigente, el CFDI no es deducible para el cliente, por lo que la emitimos y entregamos el mismo día del despacho.