Uniforme certificado para operador de autotransporte, EPP de patio para terminal ferroviaria, kits de paquetería para mensajería última-milla, merch de visita para el cliente de freight forwarding, y stands para ferias del sector como Logistics Summit & Expo, Intermodal Expo y Transport Logistic München — Kansas City Southern de México (KCSM, ahora CPKC, el puente ferroviario entre México y Estados Unidos), Grupo TMM (transportación marítima y puertos), Estafeta (la paquetería mexicana con la red más densa del país), DHL México, FedEx México, Grupo México Transportes (la red ferroviaria más grande del país), Grupo IAMSA (la red de autobuses de pasajeros y carga), Autotransportes TUM, además del ecosistema de operadores 3PL, freight forwarders, agentes aduanales, y los hubs multimodales del Valle de México, Guadalajara, Monterrey, Lázaro Cárdenas y Manzanillo.
La logística mexicana opera en cinco niveles distintos de merch. El nivel autotransporte: el operador de tractocamión de CPKC, el conductor de TUM, el chofer deGrupo IAMSA, el operador de carga consolidada. El uniforme cambia — chamarra de mezclilla con forro para cabina fría, pantalón con refuerzo, chaleco reflectante, casco, lentes, guantes, calzado con puntera de acero. El nivel terminal ferroviaria: el operador de patio de KCSM/CPKC, el técnico de vía de Grupo México Transportes, el operador de grúa pórtico. Ahí el EPP es más riguroso —chaleco de alta visibilidad clase 2, casco con barboquejo, protección auditiva, protección contra arco eléctrico en zonas de electrificación. El nivel paquetería y mensajería: el mensajero de Estafeta, DHL o FedEx que entrega última-milla. El uniforme es distinto —playera polo de secado rápido, chaleco reflectante, mochila corporativa, identificador visible. El nivel freight forwarding y agente aduanal: el operador de la mesa de comercio exterior, el agente aduanal de Tijuana o Nuevo Laredo, el gestor de pedimento. Ahí el merch es de oficina —polo técnico, camisa, regalos premium para el cliente exportador. El nivel cliente: el director de logística del fabricante, el gerente de compras del retailer, el cliente que firma el contrato de freight.
La dimensión regulatoria es densa. La NOM-040-SCT-4-2001 fija las dimensiones y pesos máximos del autotransporte. La NOM-087-SEMARNAT-SSA1-2002 regula el manejo de residuos peligrosos en terminales (para carga química o residuos hospitalarios). La NOM-018-STPS-2015 fija la señalización en patio. La Carta Porte 3.0 del SAT es obligatoria desde 2023 para acreditar el traslado de mercancías — su ausencia genera multa y retención de la carga. La STPS inspecciona el EPP del operador y del patio. El marco USMCA fija los criterios de origen y preferencia para carga transfronteriza, con énfasis en la trazabilidad que se documenta en el pedimento.
Chamarra de mezclilla con forro polar para cabina refrigerada, pantalón de trabajo con refuerzo en rodillas y asiento, chaleco reflectante NOM-039-STPS-1998 clase 2, casco industrial con barboquejo, guantes de nitrilo para operador de carga, calzado con puntera de acero y suela antiderrapante, faja lumbar para manejo de tarima, gorro térmico para cabina refrigerada. Cumplimiento NOM-009-STPS-2011 de EPP. Series de 250 a 5.000 piezas por flota, con tallas mexicanas de caballero y una variante de dama para el equipo administrativo.
Casco industrial con barboquejo de tres puntos NOM-009-STPS-2011, chaleco de alta visibilidad clase 3 para vía, lentes de seguridad con protección lateral, protección auditiva tipo copa para patio de locomotoras, guantes de carnaza para operación de enganche, botas de casco de acero con suela antiderrapante y dieléctrica para zonas de electrificación, ropa contra arco eléctrico para subestaciones, impermeables para patio a la intemperie. Documentación de certificación STPS por pieza. Series por terminal con recarga trimestral.
Para Estafeta, DHL México, FedEx México, 99 Minutos, Mercado Envíos — playera polo de secado rápido con sello del operador, chaleco reflectante clase 2, mochila corporativa con compartimentos para guía y efectivo, gorra tipo beanie para el turno nocturno, chamarra rompevientos para lluvia, kit de hidratación para turno largo. Series de 100 a 3.000 piezas por centro operativo, con variantes por ruta (CDMX, Monterrey, Guadalajara) y por turno.
Para la presencia del 3PL, del freight forwarder y del operador logístico en Logistics Summit & Expo Ciudad de México (la expo logística más importante de México, celebrada anualmente en Centro Citibanamex), Intermodal Expo Long Beach, Transport Logistic München — uniforme con sello, regalos premium para el gerente de logística del cliente y el agente aduanal invitado, kits de presentación, material POP. Series de 50 a 1.500 piezas por evento con entrega al venue 48 horas antes del montaje.
Precios en MXN antes de IVA (16%). MOQ escalonado a 250 / 500 / 1.000 para uniforme de autotransporte y paquetería; 100 / 250 / 500 para EPP de patio ferroviario; 50 / 100 para kits de cliente; 100 / 250 para stand. Tiempo de entrega 5–8 días hábiles para pedidos menores a 500 piezas; 4–6 semanas para el rollout anual de uniforme de flota. Facturación USD estándar para el freight forwarder internacional y la oficina de compras estadounidense del fabricante cliente. Hubs de producción en CDMX (EPP y textil), Monterrey (textil y EPP para el clúster logístico del Norte), Guadalajara (textil para el corredor del Occidente) y Tijuana (integración transfronteriza con el freight forwarder de EUA bajo marco USMCA).
CFDI 4.0 emitido con código de traslado mercancía y complemento Carta Porte 3.0 obligatorio para acreditar el traslado de los kits entre hubs, entre terminales, o hacia el centro operativo del cliente. USO CFDI G03 (gastos en general) para kits distribuidos al personal, o I04 (inventario equivalente) para inventario en patio. NOM-009-STPS-2011 de EPP con documentación de certificación por pieza. NOM-018-STPS-2015 de señalización en patio y terminal. NOM-039-STPS-1998 para chaleco reflectante. NOM-040-SCT-4-2001 para los señalamientos del autotransporte. NOM-087-SEMARNAT-SSA1-2002 cuando el operador maneja residuos peligrosos. Para carga hacia EUA, la exportación se libera por el agente aduanal mexicano con criterio de preferencia USMCA y trazabilidad documentada en el pedimento. Para los mercados internacionales (Intermodal Expo, Transport Logistic), el retorno embarca bajo el mismo criterio.
Sí — chamarra de mezclilla con forro polar, pantalón con refuerzo, chaleco reflectante NOM-039-STPS-1998, casco industrial con barboquejo, guantes de nitrilo, calzado con puntera de acero. Documentación de certificación STPS por pieza, con talla mexicana de caballero.
Sí — chaleco de alta visibilidad clase 3 para vía, ropa contra arco eléctrico para subestaciones, calzado dieléctrico, casco con barboquejo de tres puntos. La certificación es por pieza y se archiva para inspección STPS.
Kits anuales construidos desde un forecast de Q3 y un cierre de Q4. Embarcamos al Centro Citibanamex cuatro semanas antes de la apertura de la expo para liberar el papeleo de montaje y la aprobación final del equipo comercial del 3PL.
Sí — la oficina del freight forwarder en EUA se factura en USD. La línea mexicana factura en MXN con CFDI 4.0 e IVA desglosado, más complemento Carta Porte 3.0 cuando el kit viaja entre hubs.
Sí —emitimos CFDI 4.0 con complemento Carta Porte 3.0 cuando el kit embarca entre hubs o terminales. La trazabilidad del embarque queda documentada para inspección SAT y para el pedimento de carga comercial del cliente.
Sí — surtimos playera polo de secado rápido, chaleco reflectante, mochila corporativa, gorra y chamarra rompevientos para Estafeta, DHL, FedEx, 99 Minutos, Mercado Envíos y operadores regionales. Series por centro operativo con variantes por turno.
Manden la flota, la terminal, el centro operativo de paquetería y el calendario de feria. Preparamos una propuesta escalonada con costo por pieza, MOQ escalonado, tiempos de entrega y el desglose CFDI / Carta Porte / facturación USD para los equipos de operaciones, seguridad e higiene y comercio exterior.
Corp-Merch.MX es un taller de producción de merch corporativo, EPP certificado y kits de presentación para la industria logística y de transporte que opera de manera independiente. No somos partner, patrocinador, expositor ni proveedor oficial de los operadores logísticos, ferroviarios, marítimos, agentes aduanales, autoridades regulatorias ni organizadores de ferias mencionados en esta página. Las marcas y nombres comerciales pertenecen a sus respectivos titulares. Las menciones se hacen exclusivamente con fines descriptivos para identificar el contexto operativo del sector logística y transporte en México.